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第1. 飛行場(chǎng)地選擇
想要爽飛，首先要選個(gè)合適的飛行地點(diǎn)。幾點(diǎn)建議：
1.1 先在DJI GO的限飛查詢查一查禁飛區(qū)；
1.2 除了紅圈的禁飛區(qū)，其他的地方也未必能飛。比如明星演唱會(huì)、高鐵站、核電站什么的，再比如你看到一個(gè)廣場(chǎng)上保安拿著無(wú)人機(jī)反制槍，這時(shí)候相信你根本就不會(huì)把無(wú)人機(jī)拿出來(lái)；
1.3 出行前可以在百度、大疆社區(qū)、天空之城等搜索一下，比如搜巴黎無(wú)人機(jī)，就會(huì)搜出大使館提示巴黎禁飛的新聞，但如果在大疆社區(qū)搜到 很多該地近期的航拍品，那一般就沒(méi)問(wèn)題了。
1.4 小區(qū)等高樓群中，GPS信號(hào)差，謹(jǐn)慎飛行（勿在人群上空飛行，安全第一）
第2. 遙控器注意事項(xiàng)
想要不失控，遙控器的天線指向不能錯(cuò)。
很多人想當(dāng)然的覺(jué)得像家里電視、空調(diào)遙控器一樣，遙控誰(shuí)就指哪。但其實(shí)無(wú)人機(jī)遙控器和我們常用的路由器才是一樣的，信號(hào)是環(huán)繞天線發(fā)射的。
如果路由器放在客廳，一旦拿手機(jī)進(jìn)房間信號(hào)就大大減弱，遙控器也是一樣，所以千萬(wàn)不要再用天線指向飛機(jī)啦！
我們盡可能要讓遙控器和無(wú)人機(jī)之間沒(méi)有東西遮擋，以免失控。
第3. 遙控器注意事項(xiàng)
雖然現(xiàn)在大部分的電池都足夠智能，但是我們還是要注意以下幾點(diǎn)：
3.1 不要把無(wú)人機(jī)電池長(zhǎng)期低電量存放；
3.2 不要太長(zhǎng)時(shí)間閑置電池，時(shí)不時(shí)拿出來(lái)飛一飛；
3.3 不要把電池飛到只有百分之幾再降落。
如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)用的電池，假如看到還有差不多一半的電，也一定要充滿電再起飛，以防止虛電。
如果使用和維護(hù)不當(dāng)，可是會(huì)折損你的電池壽命哦！
第4. 飛行注意事項(xiàng)
1、謹(jǐn)慎后退/側(cè)方飛行
當(dāng)無(wú)人機(jī)在視線范圍外的時(shí)候，如果想倒退 / 側(cè)飛，先轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)人機(jī)，預(yù)測(cè)一下無(wú)人機(jī)準(zhǔn)備飛的航線上是否有障礙物，再進(jìn)行飛行。
雖然御2等機(jī)型已經(jīng)有后視的避障，萬(wàn)一后方有電線、枯樹(shù)枝也會(huì)十分危險(xiǎn)。
2、無(wú)人機(jī)也有局限
很多人可能不知道，就像我們手機(jī)導(dǎo)航的地點(diǎn)常會(huì)與實(shí)際有偏差一樣，無(wú)人機(jī)GPS和氣壓計(jì)也是可能存在誤差的。
這是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)是用氣壓計(jì)判斷高度的，而常見(jiàn)的氣壓計(jì)的誤差由于溫飄的存在會(huì)隨著時(shí)間不斷累加，民用氣壓計(jì)的精度并不算非常高。
所以雖然沒(méi)有升降油門(mén)，但在飛行了一陣子以后，氣壓計(jì)會(huì)累積一定誤差。
第5. 返航注意事項(xiàng)
1、合理設(shè)置返航高度
大家都知道要把返航高度設(shè)得高于周圍障礙物，于是有人直接把高度設(shè)置個(gè)幾百米
其實(shí)這也不科學(xué)，要視實(shí)際情況更改參數(shù)。
2、為什么一鍵返航卻在自動(dòng)下降？
無(wú)人機(jī)剛飛出去一點(diǎn)就按返航，離返航點(diǎn)太近，無(wú)人機(jī)會(huì)原地自動(dòng)降落。
大疆的無(wú)人機(jī)只有在返航點(diǎn)20米以外時(shí)，才會(huì)按常規(guī)流程返航。
3、如何精準(zhǔn)降落？
精準(zhǔn)降落需要起飛時(shí)盡量選擇有辨識(shí)度圖案的地面，而且要把無(wú)人機(jī)先垂直上升7米以上，再水平飛遠(yuǎn)。
這樣無(wú)人機(jī)記錄下了起飛的地形特征，才能精準(zhǔn)返航降落。
4、強(qiáng)制降落也能打桿操控
嚴(yán)重低電量強(qiáng)制降落時(shí)，把油門(mén)桿向上推，無(wú)人機(jī)會(huì)減緩下降，還能在空中保持懸停，這時(shí)再操控?zé)o人機(jī)前后左右飛行，降落到安全的地方。
5、什么時(shí)候需要更新返航點(diǎn)？
很多人可能不知道無(wú)人機(jī)有一個(gè)刷新返航點(diǎn)的功能，其實(shí)這個(gè)功能非常有用。
比如說(shuō)我們坐在車或船上飛無(wú)人機(jī)跟拍，當(dāng)無(wú)人機(jī)在跟拍三四公里之后，雖然無(wú)人機(jī)仍在我上方，還有一半的電量，但它可能就要返回最開(kāi)始的起飛點(diǎn)了。
這種情況下，我們就可以在APP上刷新返航點(diǎn)，把我的最新位置設(shè)置為新的返航點(diǎn)就可以了。
第6.常見(jiàn)的6種異常提示及應(yīng)對(duì)方法：
1、IMU校準(zhǔn)提示：
IMU的中文名稱是慣性測(cè)量單元，是無(wú)人機(jī)內(nèi)部重要的傳感器，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的“小腦”，用來(lái)感知飛行姿態(tài)、加速度和高度的變化。
當(dāng)我們的無(wú)人機(jī)用的時(shí)間比較長(zhǎng)或者受到碰撞時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)IMU校準(zhǔn)提示，這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)入設(shè)置菜單，點(diǎn)擊校準(zhǔn)傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，但也可能會(huì)出現(xiàn)校準(zhǔn)失敗的情況，如果多次嘗試都校準(zhǔn)失敗，就需要返廠維修了。
2、GPS信號(hào)弱提示：
GPS在飛行過(guò)程中起著定位和導(dǎo)航的作用，可以幫助無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停或自動(dòng)返航。有時(shí)候我們?cè)陲w行中會(huì)突然提示GPS信號(hào)弱的提示，造成這種提示的原因主要是受到了周圍環(huán)境的遮擋，容易進(jìn)入姿態(tài)模式導(dǎo)致炸機(jī)，此時(shí)很多飛友的第一反應(yīng)是把飛機(jī)往回飛，但是會(huì)發(fā)現(xiàn)信號(hào)越來(lái)越弱。正確的做法應(yīng)該是迅速拉高無(wú)人機(jī)，以重新獲取GPS信號(hào)。
3、指南針異常提示：
指南針用于分辨無(wú)人機(jī)在地理坐標(biāo)系的方向，和GPS協(xié)同工作。指南針是比較容易受到干擾的，比如磁場(chǎng)、金屬等等，所以建議大家如果你飛行的地方和上一次飛行的地方距離比較遠(yuǎn)時(shí)，建議重新校準(zhǔn)指南針。
4、動(dòng)力飽和提示：
電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到極限，而且無(wú)法獲得更大的升力，比較常見(jiàn)在高海拔、大風(fēng)環(huán)境飛行。這種情況下應(yīng)該減速飛行或者盡快降落。
5、電機(jī)過(guò)載提示：
當(dāng)電機(jī)進(jìn)入異物，對(duì)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)形成阻力時(shí)，會(huì)增加電機(jī)的負(fù)載，導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱。當(dāng)APP提示“電機(jī)過(guò)載”時(shí)，需要盡快降落，檢查排除電機(jī)異物。如果再次起飛仍然提示“電機(jī)過(guò)載”，那么這個(gè)時(shí)候需要將無(wú)人機(jī)返廠維修了。
6、電調(diào)異常提示：
起飛之前當(dāng)APP上提示“電調(diào)異?！睍r(shí)，應(yīng)該取消飛行，如果正在飛行種出現(xiàn)了這種情況，應(yīng)該盡快降落返廠檢修。
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